Expo à la cité de l’architecture : Circuler. Quand nos mouvements façonnent les villes.

Une exposition- fleuve à la cité de l’architecture jusqu’au 26 août 2012.

L’exposition raconte l’histoire de l’organisation des espaces des villes avec les transports.

On peut visiter autrement l’exposition en empruntant gratuitement à l’entrée un  Smartphone  pour approfondir les thématiques développées : on peut soit lire des informations complémentaires, soit les écouter. J’ai demandé cet engin en arrivant car j’avais vu la possibilité sur le site de la Cité, mais en le rendant 2h plus tard, je me suis aperçue que personne n’en avait emprunté depuis mon passage !
J’ai trouvé plus souple cet outil qu’un audio-guide classique car l’écoute est trop longue et lire les infos m’a semblé plus adapté à mon mode de fonctionnement.

D »après le dossier de presse c’est la première fois qu’une telle application est mise en œuvre pour une exposition

Voici les thèmes abordés lors de cette exposition pour laquelle il faut prévoir 2h. J’ai utilisé quelques extraits de l’excellent dossier de presse auxquels j’ai ajouté quelques commentaires personnels.

1 – À pied, À cheval, en bateau
Au tout début, on commence par traverser une rue du Moyen Âge (des bruits sont présents), on arrive à la Renaissance puis au xixe siècle. On regarde dans des petites fenêtres aménagées dans le décor.

2- La voie ferrée
Les gares sont les vedettes de cette séquence. Elles sont les « portes » des villes.

3- Tous les transports mécaniques
Le tramway, l’automobile, l’autobus, la bicyclette, le métro, l’ascenseur sont présentés.

4- Les utopies
Certains architectes ou illustrateurs proposent dès les années 1910 d’organiser autrement les villes en fonction de toutes les nouvelles possibilités d’y parvenir et d’y circuler.

5- La ville éclatée
Pourque tous les modes de transport puissent être pleinement efficaces sans se gêner mutuellement, on imagine que tous les réseaux qui irriguent la ville seront spécialisés par mode de transport. On trouvera ainsi des rues pour piétons, séparées des voies pour bus, séparées de celles pour les automobiles qui deviendront d’ailleurs des routes puis des auto-routes en pleine ville. Sans oublier les aéroports.

Personne, y compris les concepteurs, ne porte plus guère attention à ces lieux où l’on ne fait que passer, qualifiés assez tristement de « lieux de transit », la vie urbaine est censée se dérouler ailleurs.

La ville entre alors dans l’une des crises les plus terribles de son histoire, qui prend des proportions catastrophiques dans les pays en développement où l’afflux de population rurale dans des villes où la circulation est soit quasi impossible, soit dissociée des espaces de la mise en relation entre les habitants, ne génère que pauvreté et détresse.

6- Le cinéma

C’est un moment de pause où le visiteur peut aller à sa guise d’une petite cellule à une autre et enfin s’asseoir pour regarder des projections et extraits de films de fictions et des Archives Gaumont Pathé.   Il peut aussi consulter de nombreux ouvrages sur le sujet.

7- Les 1ers projets de renouveau

La recomposition de la ville autour de toutes les circulations qui la font vivre va commen- cer en France en 1975.
C’est là qu’on voit réapparaître le tramway, puis le train avec les TGV.

Autour de ce train, les gares retrouvent leur rôle de portes d’entrée dans les villes, et, du coup, de lieu de convergence de tous les transports inventés au cours du xxe siècle qui permettent de rejoindre aisément tous points de celles-ci.

8- Kaléïdoscope de l’homme en mouvement :

Il s’est produit au milieu des années 1990 un phénomène aussi massif que rapide qui allait bouleverser la pratique des espaces où l’on circule : le développement des appareils de communication portables.

La mise à disposition du grand public de cette invention  allait avoir deux conséquences sur la vie des gens en mouvement. La première était la gestion possible par chacun, en temps réel, de ses manières de se déplacer, complément normal du retour de la multiplicité des modes de transport. La deuxième était la possibilité de continuer ses activités tout en circulant : travailler, discuter avec un ami au loin, faire ses courses sur internet, écouter de la musique, jouer, etc. Bref, de faire du temps où l’on bouge un temps de vie à part entière.

Alors la ville, lieu de la mise en relation, apparaît sous un jour nouveau, à la fois espace physique et numérique.

9 – La ville recomposée.

Cet espace vaste essaye de montrer les tendances qui sont en train de bouleverser les villes. Les projets évoqués ici montrent comment, à travers la planète, des responsables de villes, des concepteurs, des investisseurs, mettent en place des facilités de se mouvoir et des espaces où l’on passe qui sont en même temps des lieux où l’on peut vivre un temps de vie urbaine.

Les enfants ne sont pas oubliés puisqu’à l’entrée un petit livret est disponible, il est bien utile aussi pour les parents.
Et surtout un espace leur est consacré avec une ville en Lego, les parents aussi peuvent jouer.

Pour les enseignants d’histoire géographie c’est vraiment très utile, pour mettre en perspective par exemples une étude de cas sur le tramway dans le cadre du nouveau programme de 3è.

Pour s’y rendre : 

Palais de Chaillot / 1 place du Trocadéro / Paris 16è
Ouverture tous les jours de 11h à 19h – le jeudi jusqu’à 21h – fermeture le mardi

Consulter le site 

Une vidéo courte sur You Tube permet de se faire une bonne idée de la présentation de cette exposition à ne pas manquer.